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Estudios de acceso al transporte: qué pide la PT N°1 y quién los hace

Julio 20267 min de lectura

En el MEM, los estudios de acceso no los hace CAMMESA ni la transportista: los hace — y los paga — el desarrollador. Y el examen final no es del hardware: es del modelo.

Cuatro estudios, tres etapas

El Procedimiento Técnico N°1 de CAMMESA (versión del 28/07/2020) pone la ejecución de los estudios en cabeza del interesado; la transportista y CAMMESA revisan y validan. Son cuatro: flujos de potencia, cortocircuito, estabilidad transitoria y transitorios electromagnéticos.

Los escenarios exigidos cubren máxima y mínima demanda, la condición crítica de la zona, contingencias N-1 y los escenarios posteriores al ingreso del parque. El trámite se estructura en Etapas 1, 2 y 3; la Etapa 1 es la del acceso.

La Guía de Referencia y el estándar de facto

El insumo de partida es la Guía de Referencia del transportista de tu zona: TRANSENER, TRANSBA, TRANSNOA, TRANSNEA, DISTROCUYO o TRANSPA. Como esas guías se distribuyen en formato PSS/E (versión 35), PSS/E funciona como estándar de facto para los estudios de sistema. No encontramos una imposición normativa explícita — pero en la práctica, la interoperabilidad con ese formato no es negociable.

Se homologa el modelo, no el equipo

En Argentina no existe una certificación de tipo de hardware al estilo europeo. La sección 9.19 del Anexo I del PT-4 exige dos modelos homologados: el modelo del fabricante (compilado, no editable) y el modelo de librería del STEM. La validación es ante pequeñas perturbaciones contra registros de campo — para todos los modos de control — y ante grandes perturbaciones contra el modelo del fabricante, incluyendo LVRT, HVRT, límites de corriente y las lógicas de protección que puedan desconectar el parque.

La sección 9.19.3 exige un Informe de Homologación formal, y la 9.18 un informe de ensayos con el unifilar, la curva P/Q, los ensayos de fábrica de los inversores y registros de campo cada 20 ms en ventanas de al menos 60 segundos.

Acceso no es prioridad

Vale repetirlo: el acceso a la capacidad de transporte lo tramita el ENRE (Ley 24.065, artículo 22); la prioridad de despacho la asigna CAMMESA en el MATER. Son expedientes distintos, con dueños distintos — y tener uno no garantiza el otro.

Dónde encaja la ingeniería de planta

La estabilidad transitoria y los transitorios electromagnéticos se corren en herramientas de sistema, sobre el modelo de red completo. Pero todo empieza con la ingeniería de la planta: topología del colector, impedancias reales de cables y transformadores, cortocircuito en cada barra, protecciones coordinadas y un unifilar consistente con lo que está dibujado. Si ese paquete llega tarde o inconsistente, las etapas siguientes lo heredan.

Fuentes

  • PT N°1 de CAMMESA (28/07/2020)Incorporación de nuevos agentes y ampliaciones: estudios a cargo del interesado.
  • PT N°4, Anexo I, secciones 9.18 y 9.19Informe de ensayos, homologación de modelos e Informe de Homologación.
  • Ley 24.065, artículo 22Acceso a la capacidad de transporte (ENRE).
  • Guías de Referencia de los transportistasTRANSENER, TRANSBA, TRANSNOA, TRANSNEA, DISTROCUYO y TRANSPA.

Contenido informativo actualizado a julio de 2026. No constituye asesoramiento legal ni regulatorio: verificá siempre contra la norma vigente, los Procedimientos Técnicos de CAMMESA y las guías del transportista.

La planta, modelada en serio

ELAP produce dentro de AutoCAD el modelo de la planta: colectora con impedancias reales, cortocircuito por barra, coordinación de protecciones, unifilar y memorias exportables — el insumo que alimenta los estudios de acceso.

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